Cette opération délicate a été effectuée avec précision et rapidité en présence de M. Ducluzeau, ingénieur en chef de la Cie P.-L.-M.; M. Pradois, chef du service de la traction et son adjoint M. Soreau. Elle était dirigée par MM. Payen, chef monteur de la Cie Franco-Belge ; Nabe. chef monteur à la Cie P.-L.-M. et Samie, chef d'atelier.
La puissante machine a été dans la soirée dirigée sur les ateliers du Hamma.
Voici quelques chiffres qui donneront une idée exacte de ce qu'est ce nouveau « cheval d'acier » : D'un poids total de 210 tonnes en ordre de marche et 176 tonnes à vide, la Garratt développe 2.000 CV et peut atteindre la vitesse de 105 à 110 km. à l'heure attelée à un train léger. Ses tenders peuvent emporter 9 tonnes de charbon et 27 m3 d'eau ce qui permet d'effectuer le trajet d'Alger à Oran sans ravitaillement. Un mécanicien et deux chauffeurs suffisent à la conduite pendant tout le trajet que l'on espère voir réduire de trois heures. Une inovation à signaler est l'approvisionneur rotatif Bunker disposé sur le tender. à charbon qui amène automatiquement le combustible à portée du chauffeur.
Nous sommes heureux d'applaudir l'initiative de la Cie P.-L.-M. dont les efforts seront appréciés de sa clientèle.
Les opérations de montage et de mise au point de la Garratt vont ètre menées rapidement et nous espérons dès la semaine prochaine tenir au courant nos lecteurs des premiers essais qui auront lieu sur le parcours Alger-El-Affroun.
F. C.